Deutsche Bahn: Παλιά βαγόνια στη μάχη κατά της ξηρασίας

 Η χαμηλή στάθμη του Ρήνου προκαλεί προβλήματα στη ναυσιπλοΐα. Η Deutsche Bahn τείνει χείρα βοηθείας, αξιοποιώντας παλιές αμαξοστοιχίες για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Λόγω της χαμηλής στάθμης του Ρήνου οι μεταφορές με πλοία υφίστανται ολοένα περισσότερους περιορισμούς την τρέχουσα περίοδο.

Θέλοντας να βοηθήσει στην αντιμετώπιση των προβλημάτων, η Deutsche Bahn φαίνεται πως πρόκειται να επαναφέρει σε λειτουργία εμπορευματικά βαγόνια που κανονικά έχουν αποσυρθεί. Αυτό προκύπτει από έγγραφο του επικεφαλής της DB Cargo, Μπέρνχαρντ Όσμπουργκ, το οποίο επικαλείται η Rheinische Post σε σχετικό ρεπορτάζ της.

Στο έγγραφο αυτό αναφέρεται πως «εξετάζεται και προετοιμάζεται η επανενεργοποίηση εμπορευματικών βαγονιών που είχαν τεθεί μόνιμα εκτός λειτουργίας». Επιπλέον, θα πρέπει να εξασφαλιστούν πρόσθετες δυνατότητες αξιοποίησης βαγονιών μέσω της ευρωπαϊκής αγοράς. Με αυτόν τον τρόπο, η DB Cargo θα μπορούσε να κινητοποιήσει 900 βαγόνια – τα 300 από αυτά άμεσα. «900 βαγόνια αντικαθιστούν 200 ποταμόπλοια», φέρεται να δήλωσε ο Όσμπουργκ.

Η χαμηλή στάθμη ανεβάζει τις τιμές

Ενόψει της ολοένα χαμηλότερης στάθμης των υδάτων ο υπουργός Μεταφορών Στέφεν Μπίλγκερ (CDU) είχε ανακοινώσει επίσης πως τα φορτία θα πρέπει να μεταφερθούν τώρα σιδηροδρομικώς και οδικώς. Προς αυτόν τον σκοπό, σε αρκετά ομόσπονδα κρατίδια αποφασίστηκε η χαλάρωση ή και κατάργηση διαφόρων περιορισμών σχετικά με την κυκλοφορία φορτηγών τις Κυριακές.

Η χαμηλή στάθμη του Ρήνου προκαλεί σοβαρά προβλήματα στις μεταφορές αγαθώνΕικόνα: Arnulf Hettrich/imageBROKER/picture alliance

Εξαιτίας των προβλημάτων στις μεταφορές οι ειδικοί αναμένουν πλέον αύξηση των τιμών καταναλωτή. Αυτή είναι η εκτίμηση και της Βερόνικα Γκριμ, μίας εκ των «Πέντε Σοφών» που συναποτελούν το Γερμανικό Συμβούλιο Οικονομικών Εμπειρογνωμόνων.

Σε δηλώσεις που παραχώρησε στην εφημερίδα Kölner Stadt-Anzeiger, η Γκριμ εξήγησε πως η χαμηλή στάθμη των υδάτων μπορεί «να ωθήσει τις τιμές προς τα πάνω και μάλιστα άνευ αιτίας». Οι επιπτώσεις των προβλημάτων εξαιτίας της χαμηλής στάθμης γίνονται αισθητές τόσο στη χημική βιομηχανία όσο και στην αγορά ενέργειας. «Η μεταφορά πετρελαίου προς τα διυλιστήρια επηρεάζεται από τη χαμηλή στάθμη των υδάτων», προσέθεσε η Γκριμ.

Η πολιτική ηγεσία να επιδείξει διορατικότητα

Το πόσο έντονα θα αντιδράσουν οι τιμές διαφόρων βασικών πρώτων υλών εξαρτάται από το ποιες αποθηκευτικές δυνατότητες διαθέτουν οι επιχειρήσεις. Σε ό,τι αφορά την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, η Γκριμ επέκρινε την έλλειψη διορατικότητας σε επίπεδο πολιτικής.

Η χαλάρωση της απαγόρευσης κυκλοφορίας φορτηγών τις Κυριακές είναι μεν ένα σωστό μέτρο, «ωστόσο θα ήταν καλό να είμαστε προετοιμασμένοι για τέτοιες καταστάσεις, αντί να συζητάμε εκ των υστέρων έκτακτα μέτρα», τόνισε η ειδικός. Διότι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής όπως οι τρέχουσες, είναι προβλέψιμες. Έτσι, όταν η μία κρίση διαδέχεται την άλλη και δεν αναπτύσσονται συστηματικά στρατηγικές προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή, τότε η πολιτική δεν δίνει καλή εικόνα», επισημαίνει ακόμα η Γκριμ.

Το τελευταίο διάστημα συζητείται επιπλέον η αντιμετώπιση των προβλημάτων στις μεταφορές μέσω της  των ποταμών. Η επιλογή αυτή ωστόσο θα πρέπει να αξιολογηθεί προσεκτικά – λαμβάνοντας υπόψη και τις οικολογικές προεκτάσεις. «Εμβαθύνσεις σε ορισμένα σημεία των διαύλων ναυσιπλοΐας πιθανώς να αποτελούν ενδεδειγμένα μέτρα, όμως η εμβάθυνση δεν αυξάνει την ποσότητα του νερού», παρατηρεί η Γκριμ. Και ως εκ τούτου, η πολιτική θα πρέπει επιπλέον να εκπονήσει σχέδια για την ιεράρχηση των μέσων μεταφορών.

Πηγή: tagesschau, Rheinische Post

www.dw.com